Bis zur Neuheitenauslieferung Mitte der ersten Dezember-Woche stellt Ihnen der Ticker einige ausgewählte Modelle schon einmal näher vor. Heute: den neuen Unimog U 401 mit Ganzstahlkabine von Westfalia (0368.01) – auch bekannt unter dem Spitznamen Froschauge.

Auch für gute Ideen braucht man einen starken Partner. Die Entwicklung des Unimog – Universal-Motor-Gerät beginnt direkt nach Kriegsende 1945. Schon bald laufen die ersten Fahrzeuge mit von Mercedes-Benz zugelieferten Motoren vom Band. Mit dem Kauf und der Produktionsübernahme durch Mercedes-Benz wird aus der guten Idee ein Erfolg. Denn mit dem wieder aufgebauten Händlernetz erreicht das Agrarfahrzeug bundesweite Aufmerksamkeit und Absatzmärkte viel einfacher. Der starke Partner wird zum Erfolgsgaranten.

Allradantrieb, Zapfwelle, Ladefläche und zwei Sitze, das ganze auf einem Fahrgestell mit vier Rädern in gleicher Größe machten das neue Fahrzeugkonzept für die Landwirtschaft in vielen Bereichen interessant. Im Ackerbau, Weinbau oder Forstwirtschaft konnte das Fahrzeug eingesetzt werden und hatte gegen über dem Schlepper einige Vorteile.

Dr. Froschauge

Dem offenen Unimog 411, lässt Mercedes-Benz 1953 ein geschlossenes Fahrerhaus folgen. Dieses wird von Westfalia zugeliefert. Die vorstehenden Scheinwerfer verleihen dem Unimog im Volksmund bald den Spitznamen Froschauge. Das Allzweckfahrzeug war eine Antwort auf viele fahrzeugtechnische Anfordernungen. Nicht nur in der Landwirtschaft, wie sich schnell zeigte.

Das neue Fahrzeugkonzept scheint auch den WIKING Gründer Peltzer überzeugt zu haben, vor allem dessen Spielwert. Denn der stand bei den Kindern im Vordergrund. Als Schlepper für die Soloanhänger und landwirtschaftlichen Anhänger war der Unimog ab 1956 eine passende Ergänzung.

Im Gegensatz zu seinem offenen Bruder wurde das Modell, welches am Ende der unverglasten Ära entstand, nicht zum Dauerläufer. Während das Cabrio-Modell U 411 bis heute formtechnisch weiterentwickelt und verfeinert wird, verschwand die unverglaste Form im Archiv. Eine Verglasung war ihm auf Grund des 1960 erschienen Nachfolgemodells U 411 mit modernerer Ganzstahlkabine nicht vergönnt.

Nun steht die Neuentwicklung des U 401 mit Westfalia Ganzstahlkabine neben der immer wieder formtechnisch angepassten offenen Version im Serienprogramm. Die ist auf Grund der Pflege und neuer Bauteile wie Verdeck und Rädern gut in Form, und stellt in der aktuell vorliegenden Form etwa Fahrzeuge um Ende 1960er Jahre dar. Es ist immer noch attraktiv, lässt nun aber neben dem filigraneren Modell ihr wahres Alter ein wenig besser erkennen.

Das kleine Froschauge erscheint in der ersten Version in unaufgeregtem Moosgrau. Die Bedruckung wertet das Modell sehr deutlich auf. Der Grill ist fein gerastert und rot bedruckt, der Stern sauber silbern darauf aufgedruckt.

Die Fahrerkabine verfügt über weitere Detailbedruckungen. Neben den Frontscheinwerfern sind die Zierleisten, Türgriffe und Unimog-Schriftzug silbern aufgedruckt. Dazu ist auf der Haube das Boehringer-Logo weiß-rot platziert, welches die frühen Unimog Modelle noch zusätzlich zum Mercedes Stern trugen.

Die Verglasung sitzt ordentlich hinter den bedruckten Fensterstegen. Die am Vorbild noch sehr einfache Instrumententafel mit Armaturenbrett ist wie erwartet bei der schwarzen Inneneinrichtung nachgebildet. Auf der Pritsche ist eine Pritscheneinlage aus Kunststoff in Holznachbildung aufgelegt. Alternativ können hier auch andere Einsätze Verwendung finden.

Die neu entwickelten Felgen, vorne mit Aufstiegskranz, sind in rot gehalten, die Reifen als Gummiprofilreifen aufgezogen. Die werden wir sicher bald auch am offenen Modell finden.

Variantenreichtum wie beim Vorbild

Das Vorbild war in vielen land- und forstwirtschaflichen Bereichen anzutreffen. Aber auch bei Speditionen und im Einsatzdienst der Hilfskräfte. Es ist also einiges an Modellen möglich. Wie WIKING im Pressetext dazu wissen lässt, kann das Modell auch mit Doppelbereifung und anderen Kotflügeln ausgeführt werden. Letztere sind separat an das Fahrgestell angesetzt und erlauben damit zudem Farbabwandlungen zum Chassis. Um die im Programm und Historie vorhandenen Anhänger und Landmaschinen nutzen zu können, hat das Modell den bekannten kleinen Zughaken erhalten.

Bei der maßstäblichen Umsetzung haben die Konstrukteure wohl einen Mittelweg gewählt. Um auch die vorhandene Zubehörteile, eine neue hinten offene Plane und den Werkzeugeinsatz für die Pritschen beider Unimog nutzen zu können, lehnte man sich in der Konstruktion an das offene Modell an. Das Froschauge reiht sich so maßstäblich sehr passend in die Reihe der Neuauflagen von U411 offen und und U411 geschlossen ein. Die Unimog-Historie ist damit bei WIKING wieder ein bisschen vollständiger geworden.

Bis zur Neuheitenauslieferung Mitte der ersten Dezember-Woche stellt Ihnen der Ticker einige ausgewählte Modelle schon einmal näher vor. Heute: das neue T-Modell der aktuiellen Mercedes-Benz E-Klasse S 213 Exklusive.

Im vergangenen Jahr im Herbst überraschte WIKING im Magazin 2016 mit der Ankündigung, dass man an der Entwicklung des T-Modells der aktuellen E-Klasse, dem S213, arbeitet. Die 5. Generation der E-Klasse wird es damit wieder in zwei Karosserieformen bei WIKING geben.

Der Ankündigung war gerade erst die Auslieferung der E-Klasse Limousine W213 im Maßstab 1:87 vorangegangen. Präsentiert auf der Spielwarenmesse in Nürnberg, zeigte die Miniatur den heute erreichbaren Stand an Perfektion im Modellbau. Durchbrochene Felgen, Chrom-Folienheißprägen, feinste Drucke und minimalste Spaltmaße bei eingesetzten Bauteilen.

War die Limousine noch als Industrieauftrag mit Werbemodell für das Vorbildfahrzeug entwickelt worden, ist das Modell des Kombis ohne direkten Industrieauftrag in Eigenregie entwickelt worden. Das ist bei aktuellen Vorbildfahrzeugen in der Modellbaubranche selten geworden, denn Lizenzgebühren und ein schrumpfender Sammlermarkt machen solche Entwicklungen für die Modellbaufirmen nicht gerade wirtschaftlich einfacher.

WIKING traut dem T-Modell der Mercedes-Benz E-Klasse aber ganz offensichtlich einen Markterfolg zu. Und die perfekte Modellumsetzung, soviel sei schon an dieser Stelle gesagt, ist dafür die beste Basis.

Exklusives Modell-Duo

Wie die bisher erschienen Limousinen fährt auch das silberfarbene T-Modell in der Ausstattungslinie Exklusive mit Klarlack-Finishing und den neuen Modelldetails vor. Leider fällt auf Grund der Karosseriefarbe die feine Chrombestückung weniger auf als bei dunkleren Farben. Man darf also auf die Wirkung dieser Detaildrucke bei künftigen Modellen gespannt sein. Die Chrom-Folienheißprägung auf Grill und am Heck der Karosserie sitzen präzise und geben ein realistisches Bild ab. Dazu kommen die vorbildgerechten Drucke auf Zierlinien, schwarze Fensterumrahmungen, dritte Bremsleuchte und bei der Stern am Heck. Der Lifestylekombi kommt auf edlen durchbrochenen und silbern lackierten Aluminiumfelgen und aufgezogenen Reifen daher.

Das Panoramadach ist auch bei der Erstauslieferung des T-Modells direkt verwirklicht worden. Dadurch wird dem Betrachter wie bei der Limousine der Blick ins Innere besser gewährt. Dort findet sich eine exakt nachgebildete schwarze Inneneinrichtung mit allen irgendwie in diesem Maßstab umsetzbaren Details.

Die Form des T-Modells ist wie bei der Limousine modular aufgebaut, so dass sich auch Versionen mit Ganzstahldach produzieren lassen. Dazu kommen drei Grillvarianten (Exklusiv, Avantgarde, AMG) und eine weitere Felgenart für die AMG-Version. Damit sind neben den diversen Zivilversionen auch Fahrzeuge aus dem Bereich der Einsatzfahrzeuge oder auch im Taxi-Dienst möglich.

Durch diese Variantenvielfalt hat WIKING den Schlüssel in die Hand, aus dem sehr gut und gelungen umgesetzten Modell ein erfolgreichen Markenrepräsentanten zu entwickeln.

Das erste echte E-Klasse T-Modell

Ein Blick zurück in der Firmengeschichte zeigt, dass WIKING nach der Limousine auch mit dem T-Modell die erfolgreiche Modelltradition fort setzt. Schon mit dem ersten T-Modell der W123-Baureihe nahm WIKING den Trend zum edlen Familien-, Reise- und Firmenfahrzeug auf.

Mit dem Nachfolgemodell auf Basis der W124-Baureihe – heute sind die frühen Baujahre schon Oldtimer mit H-Kennzeichen – zeigte WIKING 1987 mehr Vorbildtreue als es noch bei dem zu Peltzers Zeiten entwickelten W123-Modell der Fall war. Eingesetzte Scheinwerfer und Rückleuchten, feinere Gravuren und eine durchbrochene Dachreling beim T-Modell. Damit war man dem Wettbewerb voraus.

Gerade die Modelle der W124er-Baureihe waren auch als Einsatzfahrzeuge und Taxen im Programm zu finden. Erst ab der zweiten Modellpflege (kurz Mopf) 1993 wird die Baureihe übrigens zur E-Klasse. WIKING vollzieht diesen Schritt modellbautechnisch nicht mehr nach. Die erste Modellpflege von 1989 mit größeren Kunststoffschürzen zeichnet WIKING noch nach, die im H0 Maßstab kaum sichtbaren Änderungen an Schürzen und Kühlergrill der zweiten Mopf jedoch nicht mehr.

Wahrscheinlich auch, weil für 1995 das Nachfolgemodell W210 angekündigt war, an dem man bis zur offiziellen Premiere in Berlin bereits arbeitete. Der W210 rollte 1995 allerdings nur als Limousine ins WIKING Programm. Auch vom Nachfolger W211 gab es nur die sehr gut gemachte Limousine bei WIKING, was das T-Modell umso schmerzlicher vermissen ließ. Und die 4. Generation W/S212 fehlt leider vollständig in der Modellhistorie. Damit ist das akteulle Modell das erste T-Modell einer E-Klasse Generation bei WIKING. Umso mehr erfreut man sich da an den aktuellen, perfekt umgesetzten Modellen der aktuellen Generation.

Bis zur Neuheitenauslieferung Mitte der ersten Dezember-Woche stellt Ihnen der Ticker einige ausgewählte Modelle schon einmal näher vor. Heute: Bau- und Logistikfahrzeuge, den Gabelstapler Still RX 60 mit Vierfachgabel (0663.61), den MAN TGS Fahrmischer (0681.48) und den Magirus Saturn mit Fuchs Baggeraufbau (0662.03).

0663.61 – Gabelstapler Still RX 60 mit Vierfachgabel

Der rein elektrisch betriebene Still RX 60 ergänzt das Staplerprogramm bei WIKING bereits seit Juni 2015. Der Großstapler erhält nun eine neue Vierfachgabel für weitere und vor allem effizientere Einsatzzwecke. Denn Zeit ist Geld, und mit der neuen Gabel ist der Fahrer in der Lage mit seinem Stapler die Be- und Entladung oder die Materialbereitsstellung doppelt oder gar 4-fach so schnell vorzunehmen. Interessante Bildbeiträge – auch als Dioramenideen – finden Sie dazu bei Still auf der Homepage.

Sehr anschaulich lässt sich die Größe des Staplers und die Ladekapazität der Gabel mit den WIKING Stapelkästen veranschaulichen, die er auch in gestapelt bewegen könnte . Die filigranen Zinken der Gabel am Hubgestell tragen die Kästen, wobei die Gabelhalterunginder Hubschiene stabil in Position verbleibt. So können die Ladevorgänge exakt nachgestellt werden. Der Stapler rollt leicht auf 6 profilierten Rädern mit schwarzen Felgen zum Arbeitsort auf kleinen großen Logistikhöfen und Vitrinendioramen.    

Dort angekommen sitzt der optionale Fahrer gut geschützt vor herabfallenden Gütern in der modernen grauen Kabine mit allen für den ergonomischen Betrieb notwendigen Schaltern und Joysticks. Der Kabinenaufbau ist in der Werksstandardfarbe silbern ausgeführt. Der RX 60 hat ein schwarzgraues Fahrgestell und ein oranges Kontergewicht.

Durch seine Bedruckung mit Firmenschriftzug an Heck und Hubgabel sowie seine Typenkennzeichnung weist sich der Stapler als RX 60-80 aus. Das heißt er ist im Original bis zu einer Traglast von 8 Tonnen belastbar. Da macht sich der elektrisch betriebene Stapler vor Papierrollen, Großgebinden und Paletten mit Fassbestückung nicht bang. Auch Karosserieteile oder Maschinenteile können so verladen werden. Einsatzmöglichkeiten, die mit dem Modell nun nachgestellt werden können.

Da staunt die jüngere und ältere Modellverwandschaft, was der große Firmenbruder so alles bewegen kann. Seit 1984 gibt es Still Gabelstapler bei WIKING im Programm. Nach Typ R70 (0659) folgten der jüngere und kleinere R 70-25 und der R 70-16, sowie später noch der RX 70-25 und der hybridbetriebene RX 70-25H.

0681.48 – Fahrmsicher MAN TGS Euro 6 mit Liebherr-Aufbau

Genau vor einem Jahr war der neue Fahrmischeraufbau nach Liebherr Vorbild fertig. Erstmals wurde die Formneuheit auf dem neuen Mercedes-Benz Arocs mit 4-achsigem Fahrgestell aufgebaut. Nun folgt die zweite Serienvariante, diesmal allerdings auf dem neuen MAN TGS Fahrgestell nach Euro 6 – Norm.

Gerade die Großbaustellen in den Ballungszentren machen den Einsatz von leistungsfähigen Fahrzeugen erforderlich. Zur schnellen Abwicklung der Betonieraufgaben von Beton- und Estrichbauteilen und der Vermeidung vieler Wegstrecken werden Mischer mit großen Fassungsvermögen benötigt. Im engen Baustellenumfeld haben sich in der Logistikplanung die wendigeren 4-achsigen Fahrgestelle gegenüber den Sattelzugmischern schon seit langen durchgesetzt.

Mit dem Vorgängermodell MB SK – im Bild rechts – bot WIKING ein solches 4-achsiges Fahrzeug bereits seit Anfang der 1990er Jahre unter gleicher führender Artikelnummer an. Das Mercedes SK Modell war vor gut 30 Jahren ein riesiger Schritt in Richtung zu mehr Filigranität und Detailtreue bei den WIKING Baufahrzeugen. Mit durchbrochenem Fahrgestell, eingesetzten Scheinwerfer und detailliertem Fahrmischeraufbau begann eine neue Modellära bei den WIKING Baufahrzeugen. Den Sprung in die nächste Generation zur neuerlichen Modernisierung des Baustellenfahrzeug – Programms bei WIKING machen nun Arcocs und MAN TGS. Damit hat WIKING, ähnlich wie mit den Mischeraufbauten aus den 1960er und 1970er Jahren, die Möglichkeit bei der Modellgestaltung entsprechend der Vorbilder auf verschiedene Fahrerhäuser zurückzugreifen.

Das filigran und detailreich ausgeführte Fahrgestell mit Kabine kennen wir seit dem Meiller-Kipper im Oktober. Beim Fahrmischer kommt nun der Liebherr-Aufbau ebenfalls im kräftigen orange zum Einsatz, so dass ein attraktives Duo entsteht, siehe Bilder unten.

Die drehbare Trommel hat hellgraue Streifen als Aufdruck erhalten. Am Heck ist eine silberne Aufstiegleiter mit Plattform verbaut. Die eckigen Kotflügel sind ebenfalls silbern ausgeführt und bieten Vorrichtungen für Schüttenerweiterungen. Zwei orange Schüttenverlängerungen zum Einhängen oder Auflegen auf die Kotflügel liegen im verschweißten Plastikbeutel bei.

Die Bedruckung der Kabine ist umfangreich und schließt die Typenbezeichnung „TGS 41.420“ in silbern mit ein. Der schwarze Plakettenkühlergrill erhält wie vor ein silbernes MAN-Logo mit Zierleiste. Wobei das Logo abweichend vom Kipper schwarz hinterlegt ist und damit noch plastischer wirkt. Dem aktuellen Formbau entsprechend sind auch an diesem Modell die Frontscheinwerfer transparent und die Rücklichter rottransparent eingesetzt. Als Beipack liegen schwarze Spiegel bei, so kann das Modell dann abschließend vorbildgerecht ausgestattet werden und in der Vitrine wirken.

0662.03 –  Kommunal Kranwagen Magirus Saturn / Fuchs

Magirus Saturn und Fuchs F 301. Zwei für die Ewigkeit waren sie nicht, aber beide Konstruktionen so robust und gut, dass sie viele Jahrzehnte auf Baustellen, bei kleinen Bauunternehmen oder Schrottplätzen zu finden waren.

Es bleibt einem in Erinnerung, wenn man die beiden auf „freier Wildbahn“ im Arbeitseinsatz gesehen und erlebt hat. Der luftgekühlte Kurzhauber machte schon Eindruck, wenn er die Straße hochgefahren kam. Mir war das Schauspiel um 1990 als Jugendlicher einmal vergönnt, als ein kleiner Bauunternehmer an einer örtlichen Baustelle mit einem blauen Saturn Zweiachser mit Meiller Dreiseitkipper Schotter angeliefert hat. Einen völlig verrosteten Fuchs habe ich noch wenige Male auf einem Bauernhof im Einsatz sehen dürfen.

Nun kommen die beiden Arbeitstiere im Modell zusammen. Der Fuchs wurde so im Vorbild zu einem flexiblen Baustellenhelfer. Er konnte dank dem LKW-Fahrgestell wesentlich schneller umgesetzt werden, als das als Selbstfahrer oder gezogen per Schleppstange der Fall war. Für das Aufsetzen des Fuchs hat WIKING eine neue Montageplattform mit angedeuteten Stützen für das Saturn-Fahrgestell entwickelt. Mittels dickem Königsbolzen dockt der Kran darauf an.

Damit ist der Fuchs drehbar ausgeführt und verschiedene Arbeitseinsätze können nachgestellt werden. Mit wenigen Handgriffen ist das Gummiseil samt Schaufel ausgehakt und abgebaut. Mit der beigelegten Transportklammer lässt sich der Mast für den Transportweg kürzen und auf dem kabinenbreiten Mastträger hinter den Fahrerhaus ablegen. Durch diesen ist auf den Fahrerhaus unter dem Mast auch noch Platz für spätere Blaulichtaufsätze.

Im kommunalen Orange ist der Kran (oder hier eher Bagger) ortsneutral im Diorama oder der Anlage einsetzbar. Das schwarze Fahrgestell mit Plattform und Kotflügeln hebt sich deutlich vom Aufbau ab. In dieser Farbkombination passt er in der Vitrine natürlich auch zu früheren Modellen der Firmengeschichte.

Erstaunlich, wie gut die beiden miteinander harmonieren. Man bedenke, dass die Form des Magirus aus dem Jahr 1960 stammt und der Fuchs gerade mal ein knappes Modelljahr auf dem Buckel hat. Mit dem Krupp Ardelt harmoniert die Kombination nicht so gut, dafür ist der Krupp zu massig. Die schlichte, schlanke und gradlinige Form des Fuchs begünstigt die Kombination ebenso, wie die feinen Gravuren an Haube und Grill des Magirus. Entgegen der Ankündigung hat der Magirus keine Inneneinrichtung erhalten, rollt mit ganz leicht getönten Scheiben vor.

Abgerundet wird der Modelleindruck durch die Bemalung und Bedruckung. Die geht von den bemalten Scheinwerfern und Rückleuchten über den Fuchs-301-Schriftzug in weiß bis hin zu den geschwärzten Haubenklammern und silbernen Magirus-Deutz Schriftzügen am Fahrerhaus. Dazu ist der Grill schwarz und des Magirus-Logo silbern bedruckt.

Ein Modell was die Fantasie für viele weitere Einsatzzwecke im Bau-, Rettungs- und Hilfsdienst weckt. Aber auch den Spaß daran, mit dem Modell verschiedene Transport- und Arbeitseinsätze nachzustellen. Und noch mehr. Durch die Verwendung des Königsbolzens kann der Aufbau zudem auf dem Fahrgestell des blauen Selbstfahrermodells montiert werden – und fertig ist ein anderes Modell. Nur der Magirus steht dann ein wenig verloren da, ohne tragende Rolle.

Zur Agritechnica 2017 wird es – neben den erwarteten Werbemodellen für verschiedene Landmaschinenhersteller, auch zwei eigene Sondermodelle am Stand geben. Den Stand G53a finden Besucher in Halle 27. Mit dabei hat WIKING ein Modell in 1:32 und eines in 1:87 zu bieten.

1:87 – 0870.65 _ Unimog U 411 beige

Der Mercedes-Benz Unimog U 411 ist insgesamt beige und hat ein schwarzes Fahrgestell. Er verfügt über ein quarzgraues Faltdach.

Auf der Motorhaube und den Seiten ist in rot der „UNIMOG“-Schriftzug und das Logo aufgedruckt. Das Modell rollt auf vorbildgerechten Felgen mit aufgezogenen Reifen. Die Rückleuchten werden rot bemalt.

1:32 – 0877.40 _ Brantner E 6035 orange

Der Brantner E 6035 Einachs-Dreiseitenkipper wird im kommunalem orange angeboten und kann so hinter den bisher erschienenen orangen Schleppern auf den Bauhöfen der Sammler seine Dienste leisten. Das Modell wartet mit den bekannten Details und beweglichen Teilen wie das Serienmodell auf, und ist umfangreich bedruckt.

♥ Eventuelle Restbestände und ein reserviertes Händlerkontingent werden wie bislang üblich mit den Dezember-Neuheiten an die bestellenden Fachhändler ausgeliefert!

Die WIKING Herbstneuheiten Oktober 2017 sind an den Fachhandel ausgeliefert worden, und in Kürze bei allen Händlern verfügbar. Modellvorstellungen einzelner Modelle finden Sie hier im Ticker. Alle Modelle werden z.B. auch in der Zeitschrift Caramini, Ausgabe 11/2017 vorgestellt.

MIt dabei ist dieses Mal auch das zweimal zurückgestellte Modell:

0792.06 – VW-Porsche 914 mit Fuchsfelgen, leuchtrot

Alle Neuheiten noch einmal ansehen auf →  www.wiking.de.

Bildquelle: © WIKING (0792)

Mit den Herbstneuheiten liefert WIKING viele der im Frühjahr angekündigten Formneuheiten aus und kombiniert wieder zahlreiche Bauteile zu neuen interessanten Modellvarianten. Dabei sind der neue Land Rover Defender 110 in der letzten Baustufe und der lang erwartete Opel Kadett C Coupé. Aber auch der Aufsetztank mit offener Pumpeneinheit feiert auf dem MB Kurzhauber im Dienste der Baufirma Bölling Premiere. Das neue MAN TGS Baufahrzeug mit Meiller Mulde und die lange Gruppenkabine des Magirus Rundhaubers wissen ebenso zu überzeugen. Die Kombination aus Betonmischer-Aufbau auf dem Fahrgestell der Zugmaschine mit kubischer MB Kabine überrascht ebenso wie die Wiederauflage des MB Binz Krankenwagen in Tagesleuchtfarbe.

Mit der vorletzten Auslieferung des Jahres kommt auch das fünfte VW T1a – Sondermodell der Sammelaktion in den Handel. Der Bulli ist als Kastenwagen dieses Mal für „Lottchens Änderungs-Schneiderei“ im Einsatz.

→ Neuheitenblatt zum Download                                     → Download English version (new items)

→ Sonderprospekt Sammelaktion 85 Jahre WIKING Modellbau

0056.04 – PKW Anhänger mit Plane „THW“
0102.01 – Land Rover Defender 110, schwarz
0229.01 – Opel Kadett C Coupé, kristalltürkis-metallic „Winterfest“
0316.03 – VW T2 Pritsche, seitlich offene Plane, enzianblau
0438.02 – MB LAK Pritschenkipper m. Tank, narzissengelb „Bölling“
0503.04 – Scania 111 Tieflader mit Ladung, saphirblau / melonengelb „ASG“
0682.03 – MB 1620 Betonmischer, grauweiß / chromoxidgrün
0674.48 – MAN TGS 4-achsig Muldenkipper Meiller, orange
0861.43 – Magirus Rundhauber Pritschen-Lkw, karminrot „Feuerwehr“
0863.99 – Magirus Rundhaber Langkabine LF 16, karminrot „Feuerwehr“

Modellpfege 1:87

0006.24 – WIKING Magazin 2017
0122.02 – DKW F 89, schwarzblau
0220.03 – MB 180, hellblau
0228.03 – Volvo Amazon (2-türig), rot
0289.03 – Ford FK 1000 Kastenwagen „Bosch“
0519.02 – MAN Wechselpritschen-Lkw, rot „Sped. Beißner“
0607.01 – MB Binz Feuerwehr – KTW, tagesleuchtrot
0679.06 – MAN TGS (Euro 6) Absetzkipper „Meiller“, zinkgelb
0788.07 – VW T1a Kastenwagen, korallenrot / moosgrau „Lottchens Schneiderei“
0788.10 – VW T1a Bus m Dachgepäckträger, taubenblau mit „WM-Logo“ frontseitig
0872.02 – Hanomag WD Schlepper, achatgrau

Modellpflege 1:160

Im Bereich N-Spur-Modelle gibt es in diesem Monat zwei neue Modellzusammenstellungen als Farbvarianten.
0956.39 – Landwirtschaftlicher Anhänger, grün
0956.10 – Pritschensattelzug Magirus, zeltgrau DB

Neuheiten 1:32

0778.27 – Kröger Zweiachs-Dreiseitenkipper HKD 302 mit Plane

Alle Bilder und Informationen auf www.wiking.de

Mit der Ankündigung zur Spielwarenmesse 2016 einen neuen historischen Bagger zu miniaturisieren hat WIKING vielen Sammlern einen lang gehegten Wunsch erfüllt.

Neben den moderneren Baggern von O&K oder Terex befand sich bislang nur der betagte Krupp Ardelt aus den 1960er Jahren im Programm. Dieser zwischen 1961 und 1974 bei WIKING gebaute Bagger lässt sich auf Grund der verschiedenen Ausleger als Löffelbagger oder Kran mit erweiterbarem Ausleger bauen. Dazu kann er als Räder- oder Raupenbagger bzw. –kran zusammengestellt werden. Zahlreiche Varianten entstanden auch nach dem Ende der Serienproduktion seit den 1980er Jahren für Pola, als Wiederauflage im Serienprogramm oder als Auftragsmodell. Für seine Zeit ein gut detailliertes, funktionales und durchdachtes Modell. Jedoch sieht man ihm inzwischen an, dass er aus einer anderen Modellbauepoche stammt. Die Zeit war also reif für einen würdigen Nachfolger.

Die Entscheidung fiel auf den bis heute an einigen Stellen noch einsatzbereiten Fuchs F 301. Das fein nachgebildete und detaillierte Modell wurde von den Modellentwicklern dabei so angelegt, dass möglichst viele Vorbildvarianten auch im verkleinerten Maßstab nachgebildet werden können. Wer den Aufbau vom Fahrgestell löst, entdeckt an der Unterseite ein Stück Modellbautradition – den bekannten großen Königszapfen. Dieser ermöglicht dann auch den später geplanten Aufbau des Baggers auf ein LKW-Fahrgestell.

Mit der ersten Variante lieferte WIKING im Februar 2017 den Bagger zunächst mit Baggerschaufel und Abrissbirne aus. Mit tiefer Kabine für den klassischen Baustelleneinsatz.

Nun folgt nach einem halben Jahr das zweite, farbgleiche Modell, jedoch mit hoher Kabine für einen besseren Überblick über das Geschehen im Aktionsradius des Baggers. Es kommt der kurze, unten angesetzte Ausleger zum Einsatz. Die hohe Kabine eignete sich gut für tiefere Baugruben, Abrissarbeiten und besonders für Schrottplätze. Und so wurde dem brillantblauen Fuchs Bagger „artgerecht“ der neu entwickelte Schrottgreifer an den Ausleger montiert. Der filigrane Greifer lässt sich vorbildgerecht auf- und zuklappen. Damit werden den Sammlern und Dioramenbauern verschiedene Einsatzmöglichkeiten für den Bagger geboten. Ob Autowrack (wie es im Bild den alten Malibu aus meiner Kindheit erwischt hat), Stahlschrott oder Mülldeponie – hier ist der Greifer zu Hause.

Soll ein anderer Einsatzort her, kann man den Bagger mit den mitgelieferten Abschleppstangen mittels LKW etwas zügiger an einen anderen Ort, oder zurück auf den Bauhof schleppen. Durch die geringe eigene Fahrgeschwindigkeit fühlte sich der Baggerfahrer dabei sicher wie die Schnecke auf dem Rücken der Schildkröte – aber Zeit war auch damals schon Geld.

Ansonsten verfügt das Modell mit rotem Fahrgestell und vorbildgerechten roten Felgen über die bekannten Druck- und Bemalungsdetails. Die Frontscheinwerfer sind gesilbert, die Rücklichter rot und die Blinker orange bedruckt. Der heckseitige Firmenschriftzug „Fuchs 301“ ist weiß bedruckt. An der Vorderseite trägt der Fuchs das silberne Typenschild mit schwarzen Aufdrucken.

Dem Fuchs Bagger liegt neben den Abschleppstangen auch die oben abgebildete Baggerschaufel und nicht die im Neuheitenblatt angekündigte Abrisskugel bei. Die Baggerschaufel ist mit Gummiband bereits vormontiert und kann mit Hilfe einer feinen Pinzette und ruhigen Fingern binnen zwei Minuten in den Ausleger eingefädelt werden. Und schon ist aus dem Greifer ein Bagger geworden. WIKING liefert dem Modellfreund also eigentlich gleich zwei Modelle.

Weitere interessante Formvarianten werden in den kommenden Jahren sicher folgen.

Bilderquelle: © Archiv 

Einmal um die ganze Welt … ein mancher hat den Traum und würde gerne als Weltenbummler ferne Länder bereisen und kennen lernen. Es ist aber den wenigsten vergönnt ein solches Vorhaben im Leben zu verwirklichen. Für alle die, die das Fernweh packt hat WIKING mit den Sommerneuheiten einen kleinen „Weltenbummler“ – man muss sagen kurzfristig – ins Programm genommen.

0852.39 – MB Kurzhauber Koffer-LKW „Weltenbummler“

Lange sind Weltenbummler nie an einem Ort. Es zieht sie weiter und sie sammeln Erfahrungen, Eindrücke und Erlebnisse an allen Orten dieser Welt. Dieses Gen muss auch dem WIKING Modell in die Wiege gelegt worden sein. Denn kaum war er ausgeliefert, war er auch schon wieder weg und ist werkseitig vergriffen.

Das Modell fasziniert auf den ersten Blick. Es ist nicht nur das Gefühl von Aufbruch und Abenteuer, was dieses Modell in uns weckt. Es ist auch die stimmige Farbgebung. Die beigen Aufbauten auf dem schwarzen Fahrgestell. Dazu die dezenten schwarzen Drucke auf den Türgriffen, den Scheibenrahmen und -wischern. Der schwarze Grill unterstreicht das freundliche Kurzhaubergesicht. Reduziert auf das Wesentliche scheint das Modell. Die Weltkarte auf den beiden Kofferseiten verrät, wohin er noch will. Was hat der Kurzhauber schon hinter sich? Wo kam er her – ein Fahrzeug beim Roten Kreuz? Nun mit grobstolligen Reifen ausgestattet und einem ausgebauten Kofferaufbau geht es durch die Welt.

Den aufgesetzten Dachgepäckträger kann man schnell mit den beiliegenden Rädern und zwei Reservekanistern bestücken. Felgeneinsätze der Vorderräder hätten den Gesamteindruck perfekt gemacht. Peilstangen und Spiegel liegen am Spritzling zur Ergänzung bei. Und schon kann die Reise los gehen. Auf den grobstolligen Rädern rollt das Entdeckerfahrzeug leicht surrend über den Schreibtisch. Und eigentlich will man weiter fahren, denn das Modell macht sofort Bilder im Kopf.

♥ – Wer das werkseitig vergriffene Modell noch erwerben will, könnte beim Fachhändler vor Ort, dem → Markenshop noch fündig werden.

0226.04 – Austin 7

Wesentlich heimatverbundener ist da der Austin Seven. Der ultramarinblaue Engländer trägt als Zeichen der Verbundenheit mit der Insel die britische Fahne, den Union Jack, auf dem Dach. Es ist nach dem VW T1 „The Who“ (0797.04) das zweite Modell, welches eine solche Dachbedruckung erhält. Aber eben das erste nach englischem Vorbild. Passend dazu hat WIKING den Klassiker als Rechtslenker ins Programm geschickt. Der kleine Brite weiß sofort zu gefallen. Die zahlreichen Detailbedruckungen kommen gerade auf dem satten Blauton sehr gut zur Geltung. Die zwei weißen Streifen auf der Motorhaube geben ihm ein sportliches Aussehen.

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Die eingesetzten Scheinwerfer und bemalten Rückleuchten sowie Blinker runden den sehr guten Gesamteindruck ab. Vorbildgerecht wurden auch das Markenlogo vorne und der Heckschriftzug umgesetzt. Diese sind wie die anderen Drucke sehr sauber aufgebracht. Der Heckschriftzug „Austin Seven“ macht dem Betrachter deutlich: ich bin kein Morris Mini Minor, sondern das Schwestermodell von Austin. So britisch und gut umgesetzt haben sich sicher viele Sammler den Mini gewünscht, jetzt ist er da – mal schauen wie lange.

Die WIKING Sommerneuheiten August 2017 sind an den Fachhandel ausgeliefert worden, und in Kürze bei allen Händlern verfügbar. Einige der neuen Modelle werden in Kürze im Ticker im Rahmen der Modellvorstellungen genauer gezeigt.

Die Freunde des folgenden Modells müssen sich weiterhin noch ein wenig gedulden, die Auslieferung wurde auf Oktober verschoben:

0792.06 – VW-Porsche 914 mit Fuchsfelgen, leuchtrot

Alle Neuheiten noch einmal ansehen auf →  www.wiking.de.

Bildquelle: © Archiv / WIKING (0792)

Die WIKING Neuheiten für den August sind online! Der Mini rollt als rechtsgelenkter Austin 7 mit Dachbedruckung „Union Jack“ ins Programm und der Fuchs Bagger erscheint das erste mal mit hoher Fahrerkabine und Schrottgreifer. Als weitere Formneuheit erscheint der Claas CARGOS Ladewagen für die Freunde der landwirtschaftlichen Modelle. Neue Modellkombinationen bereichern das Serienprogramm und WIKING greift wieder einmal bestehende Modellthemen auf. So lebt die einstige Handelskette coop im Modell fort, das Blumhardt-Set erfährt Ergänzung sowie Safari-T1 Bulli und Weltenbummler Unimog (Sondermodell Unimog Museum 2011) bekommen Unterstützung in der Savanne mit einem MB Kurzhauber als Weltenbummler. Einen seiner letzten Auftritte dürfte der VW T1 Samba-Bus aus der alten Form haben, während der Büssing 12.000 erstmals mit modifizierter Frontspinne vorfährt. Dazu erscheint das 4. Modell – „Zweirad Heinz“ – aus der VW T1 Sammelaktion als Bus.

0226.04 – Austin 7, ultramarinblau Dachdruck „Union Jack“
0381.99 – Claas CARGOS Transport-Ladewagen, claasgrün
0433.05 – MAN Hochbordpritschen-LKW, enzianblau/lichtgrau „Blumhardt“
0520.02 – MB LPS 1317 Kühlkoffersattelzug, himmelblau/lichtgrau „COOP“
0624.03 – MB NG Schuttwagen mit Absetzkippe, rot „Feuerwehr“
0662.02 – Fuchs F301 Seilbagger Hochkabine mit Schrottgreifer, brilliantblau
0677.03 – Magirus Saturn Hinterkippersattelzug, hellgrün
0788.06 – VW T1a Bus, umbragrau/azurblau „Zweirad Heinz“ (Sammelediton No. 4)
0852.39 – MB Kurzhauber Koffer-LKW, beige/schwarz „Weltenbummler“

WIKING Modellpflege 1:87
0105.02 – Range Rover, mit Zughaken, himmelblau
0167.02 – Porsche 550 Spyder, purpurrot
0293.06 – VW T3 Doppelkabine Pritsche/Plane, blutorange/umbragrau „ÖBB“
0317.05 – VW T1 Samba-Bus (alte Form), beige / rehbraun
0479.03 – Büssing 12.000 Pritsche/Plane, orange/grausilber „Fehrenkötter“
0532.02 – MB Kurzhauber Betonmischer, himmelblau / weiß
0628.46 – MB Econic Hubrettungsbühne Rosenbauer B32, rot „Feuerwehr“ (ortsneutral)
0806.36 – Lloyd Alexander TS, calcidgelb/weiß bedrucktes Dach
0829.06 – BMW 507, hellblau
0866.35 – Krupp Titan Muldenkipper, verkehrsgelb

WIKING Modellpflege 1:160

0914.04 – Kassische PKW (mit zwei Farbwechseln)

Opel Admiral & MB 600 wasserblau oder ozeanblau
BMW 501 & Rolls Royce azurblau oder schwarz

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Die WIKING Neuheiten Juni 2017 sind an den Fachhandel ausgeliefert worden, und bei den Händlern verfügbar.

Die Freunde des folgenden Modells müssen sich noch ein wenig gedulden, die Auslieferung wurde auf August verschoben:

0792.06 – VW-Porsche 914 mit Fuchsfelgen, leuchtrot

Alle Neuheiten noch einmal ansehen auf →  www.wiking.de.

Bildquelle: © WIKING

In der letzten Juni-Woche gelangen die Neuheiten zur Auslieferung. Neben einigen Modellvarianten und neuen Modellzusammenstellungen sind zwei weitere Formneuheiten einsatzbereit. Eine davon ist der neue Aufsatztank für Pritschenlastwagen, die der Neuheiten-Ticker seinen Lesern schon heute vorab präsentieren darf. Erstmals zum Einsatz kommt dieser auf einem MB Kurzhauber Pritschenlastwagen (0438.01).

Auf der Spielwarenmesse wurden im Frühjahr die ersten Silberlinge gezeigt, die die Einsatzmöglichkeiten und Varianten darstellten. Die Form für den Tank ist so konstruiert, dass ein Ein- und Zweikammersystem nachgebildet werden kann. Dazu kann die Pumpeneinheit bei künftigen Modellen offen oder mit geschlossener Wetterschutzkiste ausgeführt werden. Damit der Tank auf die verschieden breiten Modellpritschen aufgesetzt werden kann, sind die Abstandhalter der Basisplatte variabel in der Länge.

Mit dem Aufsatztank können zahlreiche Pritschenlastwagen und Pritschenanhänger aus dem WIKING Programm zu neuen Modellkombinationen ergänzt und Vorbildfahrzeuge nachempfunden werden. Vorherrschend waren die nachträglichen Tankaufbauten auf LKW-Pritschen bis in die 1970er Jahre. Schon in den 1960er Jahren wurden jedoch vermehrt Spezialtankaufbauten auf den Kurzhauber- und Frontlenkerfahrgestellen aufgesetzt. Sicherheitsgründe und die stetige Umstellung auf flüssige Brenn- und Betriebsstoffe machten die Spezialfahrzeuge wirtschaftlicher. Doch gerade in einer Zeit wo Festbrennstoffe neben den Flüssigbrennstoffen eine bedeutende Marktposition einnahmen, waren die flexiblen Aufsatztanks für die Brennstofflieferanten zunächst praktikabler.

Und so ist der neue Aufsetztank von WIKING auch vorbildgerecht abnehmbar. Der Tank kann somit im Diorama mittels Mobilkran abgehoben werden und der LKW anderen Transportaufgaben zugeführt werden. Mit geschlossen ausgeführter Pumpeneinheit kommt als Premierenmodell der Einkammertank zur Auslieferung.

Die seitlichen Stege sind so bemessen, dass die Pritschenwände den Tank ausreichend sicher in Position halten. Ein Markenzeichen trägt der neue Tank übrigens nicht. Die Gravuren, z.B. am Deckel, sind fein detailiert. Der Tank ist aber so schlicht gehalten, dass er zu den Modellen aus alten Formen, aber auch zu jüngeren Modellumsetzungen wie dem MB 6600 passt. Die Größe des Tanks ist gut gewählt, so dass auch schwächer motorisierte Lastwagen mit Tank und Inhalt last- und krafttechnisch zurecht kommen dürften.

Für die Erstauflage wurde ein gelungenes und stimmiges Modell nach einem Vorbildfahrzeug des Brennstofflieferanten Westfalen AG gewählt. Dort waren die Mercedes-Benz Kurzhauber für die Haus-zu-Haus Lieferungen im Einsatz. Neben dem eigenen Tankstellennetz wurden zahleiche Kraft- und Schmierstoffe sowie Gase von der Westfalen AG vertrieben.

Das Modell wurde in den ansprechenden Hausfarben der Westfalen AG gefertigt. Fahrerhaus und Pritsche sind enzianblau ausgeführt und auf einem schwarzen Fahrgestell aufgebaut. Die 8-Loch-Felgen sind schwarz eingesetzt. Der Tank ist rapsgelb und trägt den enzianblauen Druck „WESTFALEN“. Dem Modell kommt der in den letzten Jahren entwickelte Bedruckungskomfort zu Gute. Die Kühlergrillfläche ist schwarz bedruckt. Die Scheinwerfer darin sind silbern handbemalt und der Grill mit silbernem Zierleisten und Mercedes-Benz-Stern in silber versehen. Die Türen tragen das mehrfarbig aufgedruckte Firmenlogo des Unternehmens aus Münster.

Mit den kurzen Pritschenlastwagen konnten die Lieferanten im ländlichen und städtischen Raum gut zu den Kunden anfahren. Ob Privathaushalt oder kleines Unternehmen im Hinterhof, über die am Wagen befindlichen Schläuche ließen sich wie heute schnell und mit weniger Muskelkraft Kraft- und Schmierstoffe in die Vorratsbehälter per Pumpenkraft füllen. Vorbei war das Schleppen der Festbrennstoffe Kohle und Briketts.

Schon Friedrich Peltzer hielt diese Ära der Brennstoffanlieferung im Modell fest. 1972 erschien bei WIKING der erste Aufsatztank auf Basis des alten Sprengwagenaufbaus. Mit einer Grundplatte und Schlauchrolle versehen wurde der Einkammertank auf die Pritsche eines MAN Kurzhaubers aufgesetzt. Im Kreise einiger seiner Vorfahren fällt der Mercedes Benz mit kubischer Kabine auf. Es handelt sich vermutlich um ein Versuchsmodell mit geringer Auflage aus den Jahren um 1972. Der Tank hat eine dunkelgraue Lackierung auf der Schlauchrolle und Papieraufkleber. Ob vor Markteinführung eine Entscheidung zwischen dem modernen Führerhaus oder dem zeitgenössisch passenderen MAN Kurzhauber fiel, ist nicht bekannt. Erst fast vier Jahrzehnte später fand 2007 diese Modellkombination beim Post Museums Shop im Rahmen einer Sondereditionen mit Shell-Fahrzeugen Verwendung.

Das aktuelle Serienmodell zeigt aber deutlich, mit einem Kurzhauberfahrerhaus wirkt der Tankwagen viel authentischer und zeitgenössischer. Dazu trägt sicher die für das Debüt gelungene und vorbildgerechte Farbgestaltung bei. Die Größe des Tanks ist gut gewählt. Das Tankvolumen wirkt auf der Pritsche wesentlich stimmiger als beim alten Tankaufbau, und die Holzpritsche damit nicht mehr überlastet.

Der variantenreiche Formenbau des Tanks lässt in den kommenden Jahren einige weitere Modelle erwarten. Neben Serienmodellen wird es sicher auch zahlreiche Einsatzmöglichkeiten bei den Sondermodelleditionen diverser Auftraggeber geben.

Bilderquellen: WIKING (Messebild Silberlinge), Archiv